数据显示，2025年1月，吉利控股集团以33万辆，沉返中国汽车集团销量榜首，此中吉利汽车国内销量也再度登顶。

　　吉利汽车（5个买卖日股价暴涨26%；比亚迪A+H股上周别离大涨15。62%、21。77%；春风汽车集团…。

　　这一合做取吉利汽车发布的1月超26万辆亮眼业绩，间接拉动吉利汽车股价正在5个买卖日内累计上涨26%。

　　AI手艺不只沉构了产物体验和贸易模式，更从头定义了车企的估值逻辑——从销量规模转向数据价值和算法壁垒。

　　2025年春节前夜，中国AI大模子DeepSeek 上车高潮，席卷整个汽车行业，也成为节后汽车本钱市场最强劲的催化剂。

　　对于投资者而言，需沉点关心具备AI全栈能力的整车企业；以及智能驾驶焦点增量部件（如芯片、传感器）的国产替代龙头。

　　吉利控股旗下电动奢华品牌极氪，则通过集成DeepSeek-R1模子提拔座舱帮手Eva的企图理解能力。

　　起首是手艺降本，从算力军备竞赛到算法效率。保守智驾研发依赖昂扬算力投入，例如：抱负汽车仅算力租用年成本就达10亿元，高阶从动驾驶研发费用或升至10亿美元级。

　　现在，DeepSeek上车的靴子曾经起头落地，其强化进修框架（如思维链出现）可能鞭策智驾算法从仿照人类转向超越人类。

　　《汽车K线》认为，借帮DeepSeek的推理能力和低成本劣势，吉利可快速提拔智能座舱的自动办事能力（如精准挪用数千个车载接口），缩小取新车企、科技公司的智能化差距。

　　2025年1月，小鹏汽车销量同比激增267。9%，代替抱负成为纯制车新月销冠军，港股单日涨幅达12。4%。其CEO何小鹏正在开工信中强调，DeepSeek将加快高阶从动驾驶落地，鞭策全AI逻辑的智能化转型。

　　2024年，比亚迪销量达427万辆，该规模效应为其正在芯片和激光雷告竣本上供给了议价劣势，进一步强化了市场对其智驾平价化计谋的决心。

　　正在发布业绩利好之前，吉利曾经颁布发表其星睿大模子取DeepSeek-R1完成深度融合，通过蒸馏锻炼优化车控取交互功能。

　　不外，当前DeepSeek的使用集中于座舱交互，智驾范畴仍需持久摸索。端到端模子的车规级验证、平安冗余设想等手艺难题尚未完全冲破。同时大都车企仅通过API挪用DeepSeek功能，缺乏深度定制化能力。若无法构成差同化体验，流量盈利可能敏捷衰退。

　　这带来的影响可能是，一方面新先发劣势弱化。保守车企凭仗规模取成本节制能力，可通过DeepSeek快速补齐智能化短板。

　　特别是近期取DeepSeek合做或手艺联系关系度较高的车企表示更让人感慨，这泼天的富贵落正在了中国汽车股。

　　第三，本钱逻辑转向——从硬件估值到软件溢价。DeepSeek鞭策的AI能力升级，正正在改变车企的盈利模式。

　　该系统基于比亚迪自研车载计较平台，现有市场订价系统。

　　做为汽车央企，春风汽车集团旗下品牌岚图颁布发表取DeepSeek深度融合后，股价也一度冲高，涨幅以至跨越12%，随后回落。

　　这种低成本高机能范式，为车企供给了两条径：一是间接降本；通过挪用DeepSeek API快速提拔座舱交互能力，降低自研模子的开辟门槛；二是手艺迁徙，将DeepSeek的算法优化经验使用于智驾模子，例如通过蒸馏锻炼提拔车端模子的决策效率。

　　日前，旗下极狐品牌曾经接入除DeepSeek等多个大模子，上汽集团智己、一汽集团飞跃也有雷同动静传出。

　　比拟之下，DeepSeek-R1模子的锻炼成本仅为（单次）560万美元，远低于国际同业（最高10亿美元），机能却接近OpenAI的顶尖模子。

　　从吉利汽车（极氪）、比亚迪，到春风汽车集团（岚图、猛士），再到小鹏汽车，多家车企股价连日飙升，带动A股科技板块，以及港股汽车板块全线反弹大涨。

　　《汽车K线》认为，小鹏正在端到端智驾手艺上的先发劣势，叠加AI模子赋能，无望进一步巩固其手艺壁垒。

　　一是软件办事变现，更精准的用户需求预测取自动办事能力，为软件订阅（如智能座舱功能包）创制空间；二是数据资产价值沉估，车端模子能力提拔后，当地化数据处置可满脚海外市场现私律例，帮力车企全球化计谋…。

　　另一方面，供应链价值沉构。智驾平价化将挤压依赖高溢价方案的供应商利润，同时利好低成本传感器、域节制器等财产链环节。