师建华：卑崇的张会长，列位同仁，按照会长要求让我引见一下新能源汽车行业相关环境，我按照我控制的环境向大师做一个报告请示，但愿可以或许有所帮帮，不妥之处请大师。起首看看新能源汽车全球成长环境，起首中国和新兴市场是当前电动化成长势头最为迅猛的区域。中国规模最大，增加连结高速增加，产销量占到全球60%以上。1-10月份数据1126万辆的销量，渗入率（新能源占整个汽车销量占比）40。3%，国度规划到2025岁尾达到20%，我们提前完成使命，超额完成使命，本年曾经实现了40%以上。单月10月份渗入率达到46。8%。正在中国是成长最快的，同时产物布局也发生了变化，进入到以电为从的多元手艺线成长环境，消费者对于车的要求曾经不是有没有的问题，而是若何好玩、好用，这些要求正在提拔，由于新能源汽车进入到了市场化阶段。别的一个新兴市场区域是墨西哥、泰国、马来西亚、巴西、等国度，这些国度成长速度也是很快，由于它的标的目的比力明白，这些国度有响应的电动化成长方针，同时正在税收减免等等方面有响应的政策，鞭策了市场的快速增加。别的一方面，欧美市场电动化市场呈现阶段性放缓，欧洲多个国度速度放缓，部门国度销量下降。两个最大的市场：和法国下降比力厉害，次要缘由是欧洲经济增加放缓，相对廉价、性价比好的电动汽车不脚。还有是和法国补助正在逐步退出或者削减，使得欧洲正在放缓。美国也同样，明白的减碳方针，可是电动化增速是比力慢的，2021-2023年电动化汽车渗入率是从4。7%到9。5%，比力迟缓，是全球增速的一半。通用和福特由于没有达到预期，也都正在调整它的节拍和结构。欧美正在计谋调整过程中也有积极的力量持续出现，好比部门企业和区域自动进行计谋调整，正在加速电动化历程，一些企业好比公共正在欧洲里面各种要素影响也快不了，可是由于公共正在中国多年深耕，它绝对不会放弃中国这个市场，若是中国这个市场不可了，那对它的影响是很大的。所以它跟中国企业正在合做，动力电池、智能化、供应链方面，整个平台方面都正在取中国企业合伙合做，鞭策电动化。而正在西班牙做为欧洲第二大汽车出产国，年产量达到300万辆，他们很注沉电动化成长，他们跟中国企业合做，并且中国企业正在他那儿成长有优良的。美国是部门的焦点企业、区域正在超前成长，好比特斯拉仍是连结优良的合作力，从产物到手艺都正在不竭立异。全球市场来看，特斯拉客岁全年交付量达到180万辆，本年第三季度也交付了129万辆，全球车从曾经达到600万车从，正在美国市场上特斯拉占领50%以上的份额，本年前三季度正在美国卖出了47万辆电动车，市场率达50%。区域来看，美国鞭策电动化比力激进，有成熟的法令和系统，并且累计推广新能源汽车跨越500万辆。这是部门区域和企业正在积极的推进。第三个，全球电动化财产结构及手艺立异标的目的愈加开阔爽朗。目前全球动力电池产能次要集中正在中国、欧洲、美洲地域，做为焦点的部件，40%价值占到汽车整车比沉很高。估计到2030年全球动力电池总需求量将会跨越3500GWh，中国动力电池产能第一，区域是欧洲和美国。截止到客岁底，这三个区域产能中国是1800GWh，欧洲170，美国150GWh，合计占全球总产能的90%以上，中国远远跨越这两个国度。新能源成长这么快，得益于动力电池的快速前进，它的前进超乎我们的想象，所以曾经到了40%的市场拥有率。动力电池现正在还处正在立异和成长的活跃期，各个国度次要企业都正在结构动力电池下一代手艺。上一阶段电池前进鞭策电动汽车快速成长，下一阶段谁可以或许正在这里抢占制高点，将来就有劣势和地位。若是全固态电池可以或许完全量产、财产化、市场化，能够拆正在车上，那么电动汽车又会有逾越式成长和飞跃。所以整个电池企业都正在积极结构，行业根基的认知认为2030年所有这种电池能够量产。第四个，以人工智能驱动的智能化正在加快汽车财产变化。智能化是中国成长新汽车两个主要的标的目的之一，一个是新能源，一个是智能网联，这两个标的目的给了中国自从品牌、中国汽车财产很大的成长机遇。这两方面中国目前做得都是不错的，都是超前的，我们的智能驾驶和智能座舱曾经成为鞭策财产继续快速成长的动力。从全球规模来看，到2030年全球智能驾驶规模会达到2430亿美元，智能座舱能够达到680亿美元。现正在人工智能就像百人会掌管工做苗会长说的，上一轮电动化我们取得了很好的成绩，下半场智能化决定了做为汽车强国的环节。一些劣势企业都正在加大智能化和AI化的投入，包罗特斯拉、华为、比亚迪都正在投入，并且一些企业也都正在扩大他们的伴侣圈，加强取高科技公司、软件公司、芯片公司、智能驾驶公司等等的合做，并且用户对于智能化的承认度越来越高。现正在买车用户起首问智能驾驶怎样样，智能化程度怎样样，智能网联程度怎样样，这是根基选项。除了性价比它临时排正在第一位，第二就是智能化，企业也把智能化吸引客户主要的要素，没有哪个企业说这个车没有智能化，现正在变化很是大，本年新上市的车型是193个，不竭的手艺更新和迭代。客岁是1100万，本年是跨越1100万。第五个，保守大型车企仍是处于盈利阶段，国际保守企业仍是依托燃油车赔取高额利润，由于产物的款式、手艺品牌价值溢价权，全球大部门区域以这个为从，全球范畴内新能源汽车利用远远不如中国，可是边际成本曾经摊薄了。目前来看净利润仍是连结不错的，可是利润正在收窄，这种趋向也是很较着的。通用客岁净利润5。89%，比拟202的年缩减了2%，福特减了10%。这些正在国际上还好，可是正在中国市场上合伙品牌正在中国市排场对的压力更大。本年上半年合伙燃油车市场份额降到40%以下，可是这个趋向还正在加大，由于正在中国新能源汽车市场远远优于国外，加上新的中国自从品牌兴起，使得燃油车市排场对的压力很是大。所以跨国公司也都正在想着正在中国市场转型成长。第六个，新锐新能源汽车盈利能力稳步提拔，正正在逾越盈利拐点。大都仍是处于投入期，没无形成收益，还有是由于成本高，毛利率不低于燃油车，并且多，品牌分离，企业多，还不克不及构成品牌溢价。特斯拉、比亚迪、小鹏、抱负这些都曾经是赔本的了，特别新企业通过卖车赔取利润挣钱的良性成长轨道，它未来就会越走越好，可以或许连结可持续成长。即便将来有益润率的吃亏比例越来越低了，也快进入到盈利阶段了。越来越多的新能源智能企业正在逾越盈利拐点，不管是规模提高仍是停业成本下降，这些企业都正在前进。并且我认为有几家新能源制车新可以或许挣钱就是不错的，我们不成能200家企业都挣钱，就这么个市场这么多企业，大师都活，规模经济上不来。所以现正在合作是愈加激烈的，而绿色、科技取立异能力是将来企业合作的焦点合作力要素，新锐企业既有新能源科技价值，高科技产物会成为高价值的企业。第七个，汽车消费者逐步接管电动化、智能化需求，智能化需求也会大幅度添加。正在今天的欧美来看，消费者沉点关心的仍是动力总成功能，就是成长电动汽车初期注沉程度，好比美国关心续航过程、拥车成本、驾驶效率取电池损害，欧洲也是如斯。中国目前曾经更关心更先辈的从动驾驶功能，智能座舱体验、制型设想方面。可是对于前面根本功能曾经安心了，不消太关心了，他们关怀这些附加值、新的动能，这车好玩欠好玩，好用欠好用，从动化程度若何，是不是一个好的合做伙伴。将来更关心智能化、个性化场景，个性化的需求，使得名副其实的汽车曾经是超越本来机械产物的阶段，现正在变成电子产物是大型挪动智能的终端。到2030年智能电动汽车的功能和体验将会持续提拔，满脚各类消费者需求，恰是由于消费者个性化需求越来越多，所以拉动了汽车出产企业正在不竭研发新的手艺，付与产物新的功能，使得汽车越来越成心思。第八个，财产数字化转型进入全面智能化新阶段。跟着AI大模子融合，从营业、产物、运营、办事等方面都正在数字化根本上起头全面智能化阶段，人工智能降低了消息提炼、鞭策学问产权学问平权，建立财产数据底座，推进数据由垃圾资产变成有价值的。若是数据不存正在，那么大算力、大模子、大数据使用功能没有粮食的输入，没有吃的工具输入进去，它就不成能发生功能出来的结果，所以数据现正在大师也很是注沉，也是沉塑提拔全生命周期的软件系统的一种支持。该当说汽车正正在成正的智能体，从智能驾驶到智能座舱等等都是靠着数据来支持的。第九个，智能化根本功能愈加趋于标配，我们的车根本驾驶、根本智驾普及、高阶智驾加快渗入，这些成果使得智能驾驶标配，算力正在提拔，车协同也正在进入到使用的阶段。我们国度很是注沉智能化和聪慧城市、聪慧车辆的扶植，并且本年7月份国度发布了20个城市做为车云一体化扶植试点城市，鞭策车云一体化扶植，使得汽车智能化功能愈加顺畅，我们叫伶俐的车，聪慧的和协同的云，连系正在一路当前使得汽车实正可以或许实现从动驾驶各类功能，不竭提拔智能化程度。现正在AI汽车概念更贴切将来的成长趋向。从汽车后市场来看，起首正在市场层面全球焦点区域进入到中低速成长阶段，全球焦点汽车市场进入饱和期，美国、日本等等很高了，只要我们仍是233，我们的普及还没有达到饱和，人均千人保有量增加率比他们快的多。客岁底汽车保有量达到3。3亿辆，汽车买卖由新购转向畅通取换购，2023年美国二手车买卖取新车的比例是2。3：1，我们汽车市场出口量也正在添加，2030年国内汽车销量正在2800万辆摆布，行业里对中国汽车将来成长顶层趋向阐发，根基的概念是3000万辆国内销量和1000万辆国外销量，总销量4000万辆。第二个，全球汽车市场产物布局将会呈现性变化。全球新能源乘用车2030年销量1400万辆，渗入率18%，将来2030年会有4500万辆销量，渗入率55%。我国进入以电为从的期间，2024年1-10月新能源汽车销量975万辆，7月份新能源乘用车零售渗入率初次跨越50%，随后持续三个月破50%。2030年中国新能源渗入率将跨越70%。插混取增城进一步鞭策新能源汽车市场增加，2014年-10月PHEV取增城正在新能源汽车中占比约40%，同比增加85%，增速高于纯电车型。第三个，新能源汽车给后市场带来的变化，包罗车辆发卖起头，安全、充电、维修、后拆、二手车、环节零部件收受接管、梯次操纵、材料收受接管都给汽车后市场带来很大的机遇。新能源二手车买卖量将会冲破100万辆，我们国度二手车还存正在很大的潜力，我们客岁3600万辆全体新车销量，二手车是1841万辆，跟美国、、日本是反过来的，他们旧车买卖良多。第五个，中国汽车消费性质、消费群体、车型偏好等呈现布局性变化。增换购占从导，汽车消费需求将由有没有转向好欠好。再一个是年轻人消费占从导，差同化、个性化、逃求好玩是年轻人的逃求。90后、00后成为从力，他们对车的功能和设置装备摆设乐趣很高，对品牌没有太多价值，像老一代的认为奔跑、宝马是白品牌，现正在消费者第一是他有钱，第二他爹妈有钱，他花钱不是那么心疼，他更关心这车有什么样新的功能，这也是使得形成新中国自从品牌成长主要的拉动要素，曾经对哪个品牌不关怀了，关怀车本身新的工具。此后国内品牌占从导，中国企业正在电动化、智能化方面吸引消费者的需求，对保守汽车品牌没有那么感乐趣了。第六个，售后办事，新能源从机厂会持续扶植售后数字化办事系统和系统矩阵。我们跟企业交换过程中，现正在企业供应商收集不像过去，我们跟企业间接对接，新手艺间接交换，配合同步开辟，研讨新的功能，使得企业正在数字化方面产物、数字化功能愈加全，一些高科技的互联网、大数据企业过去底子不是汽车行业的，现正在是汽车行业次要的了。第七个，金融安全办事，整车企业会破解智能电动汽车利用阶段安全的难题。将来5-10年还会有比力大的渗入率，整车企业将会渗入到汽车安全营业过程傍边，现正在企业曾经起头成立本人的安全公司，间接的走安全。第八个，能源办事，油电切换，新能源汽车将成为电力系统无效的支持。充电根本设备将逐渐完美，截至2023岁尾，保有量为859。6万台。超充收集取车能融合是成长沉点，车拆全面高压化，超充、快充为从力，我们用电动汽车到哪就充，充完就跑，这种完全使得电动汽车未来成长空间越来越大，并且充换储一体化也正在鞭策车能融合。第九个，后拆市场，车辆形态检测OBD模块等等，由于是新能源汽车，它的智能化、电动化程度很高，数字化程度很高，正在车辆维修等等后拆办事过程顶用OBD领会车的环境，来诊断、进一步维修，更精准，更适合将来的趋向。第一个，新能源汽车后市场成长仍面对诸多挑和，一个是无数据了，可是数据环节还有问题，数据缺失包罗不互通形成检测坚苦。人工保守检测曾经不适合电动汽车了，基于大数据评估会成为支流，可是车况环境欠亨明，控制从体分歧存正在缺失，使得智能电动汽车检测难以无效进行。后市场办事涉及的数据风险问题也是激发关心的。同时维修调养环节网点少，设备升级取人才供给不脚，手艺要素导致维修难度取成本添加。所以新能源对设备要求绝缘化、公用化、电气化要求越来越高，数据平安阐发方面也要求我们正在维修过程中对这个方面提拔办事的程度。第一个，新能源汽车后市场成长面对诸多挑和，从畅通环节来看，智能电动汽车二手车办事系统还需要完美，检测、订价、仓储、发卖、金融安全、维修调养及报废收受接管还存正在部门系统扶植问题。保守评估方式很难顺应现正在新汽车的要求。正在金融范畴存正在金融渗入率比力低，消费不雅念没有改变，大师用金融系统相对少一些。将来10年金融市场仍是有很大的空间。动力电池范畴还有动力电池流入到非正轨渠道形成一些现患，同时收受接管价钱、手艺成本、人工成本、平安成本要素比力高，道梯次操纵还没有打通，加上磷酸铁锂价值高的金属材料再生操纵坚苦。将来汽车后市场成长标的目的有几个方面，一个是新手艺赋能平安和办事系统扶植。从生态来看，我们具备成立数字化、无汽车健康监测系统的根本，电动化、智能化和网联化鞭策了手艺变化，依托数据平台开展近程检测是实现汽车平安和办事系统扶植的主要手段。这些都是需要跟着时代前进不竭完美手段的主要方面，才能对智能电动汽车做好响应的后市场办事。从政策导历来看，我们需要度出发提拔售后维修保障能力，起首政策导向上加强售后维修环节注沉程度，该当鞭策国度加大对汽车后市场项目、资金、激励政策支撑，正在尺度上提前结构，不竭完美尺度。维修手艺方面婚配动力电池衰减取毛病机理，加强维补缀论根本，总结毛病纪律。正在开展蓄电池的根本性维修根本上，加强动力蓄电池模组、单体等部件深度维修。还上办事于数字化要帮力维保办事，线上及数字化办事模式因为智能电动汽车为立异性产物，一些新模式使用存正在的壁垒相对保守车更小，对于曾经存正在问题的处理将具有很好的鞭策感化，如OTA近程诊断是处理智能电动汽车维保体验差、畅后性及复杂性的主要方案之一，能够及时诊断并及时解除毛病，并预判潜正在风险。新的手艺都是后市场企业和前市场企业协同沟通交换，产物出来的同时就能控制，就能用于下一步办事。第三方专业处理方案也是鞭策二手车畅通的，认证的保值类也需要做好这方面工做，汽车的数据将迸发性增加。第三方工运的车况汗青演讲以及大数据订价机制有益于二手车行业消息通明化、加强消费者决心，使二手车行业健康，规范成长。电池资产全生命周期办理鞭策价值实现，通过全生命周期资产办理能够充实阐扬电池价值，并可通过数据反馈降低研发出产成本，帮帮更精准阐发电池工况和失效的行为，提高电池操纵率，同时梯次操纵，再生操纵等场景供给决策根据。如车电分手模式，模式使电池价值取车辆分手，正在二手车畅通过程中不消考虑电池机能和价值，有帮于畅通，也有益于售后办事实现。将来交通要鞭策多元互补根本设备系统扶植，现正在正在根本设备扶植方面取城市设备、聪慧交通、绿色能源系统深度融合。慢充、大功率充电、换电、加氢等多样化的补妙手段将正在分歧场景获得使用。由运营商从导模式演进为车企、充电桩投资方、场地资本方多从体参取，使得汽车后市场办事也会做得更好。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。